在剛剛開幕的2018亞洲消費(fèi)電子展上，凱迪拉克Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)正式發(fā)布。與其他駕駛輔助系統(tǒng)不同，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手的智能系統(tǒng)。并且，凱迪拉克CT6的代言人超模劉雯也到現(xiàn)場(chǎng)助陣系統(tǒng)發(fā)布，陣勢(shì)力壓其他汽車、IT品牌。
其實(shí)，除了凱迪拉克之外，如奔馳、寶馬、特斯拉等車企，很早就發(fā)布了類似的輔助駕駛系統(tǒng)。
而在本屆亞洲消費(fèi)電子展上，凱迪拉克發(fā)布超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)時(shí)提出的“放手去做”口號(hào)也引起了很多人的關(guān)注。那么，與奔馳、特斯拉等自動(dòng)駕駛功能相比，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)有什么不同呢？
現(xiàn)階段的“自動(dòng)駕駛”只是駕駛輔助
智能科技的發(fā)展對(duì)汽車影響巨大，相比自動(dòng)巡航、自適應(yīng)巡航、道路偏離預(yù)警等汽車駕駛輔助系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛更顯得高大上。因此，部分車企在宣傳時(shí)加上夸大的詞語(yǔ)，讓人們認(rèn)為某些駕駛輔助系統(tǒng)等于自動(dòng)駕駛。特斯拉是早宣傳“自動(dòng)駕駛”技術(shù)的車企，各種雙手離開方向盤、讓車輛自動(dòng)駕駛的視頻火爆了社交網(wǎng)絡(luò)，讓無數(shù)人想去試一把這個(gè)新奇的功能。特斯拉也因此走紅。
不過隨著多起相關(guān)特斯拉“自動(dòng)駕駛”引起的安全事故，也將人們拉回現(xiàn)實(shí)。特斯拉也承認(rèn)所謂的“自動(dòng)駕駛”，其實(shí)只是更高級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)。
目前，除了特斯拉之外，如奔馳、沃爾沃、寶馬等車企，在輔助駕駛系統(tǒng)上也都有所成就，但依然沒有實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。判斷駕駛輔助系統(tǒng)是否好用，一項(xiàng)重要的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就是看它能否應(yīng)付復(fù)雜路況。但是，從近期發(fā)生的幾起特斯拉“自動(dòng)駕駛”引發(fā)的車毀人亡來等事故來看，特斯拉的“自動(dòng)駕駛”并不好用。
凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)有哪些不同？
在現(xiàn)階段，輔助駕駛系統(tǒng)的工作原理是，利用單目攝像頭和毫米波雷達(dá)探測(cè)車身周圍的路況，通過電腦分析，將結(jié)果生成項(xiàng)應(yīng)的命令，再將命令傳達(dá)給相應(yīng)的輔助駕駛系統(tǒng)，由此來執(zhí)行輔助駕駛。但由于夸大的宣傳，讓駕駛者誤認(rèn)為輔助駕駛就是自動(dòng)駕駛。導(dǎo)致駕駛時(shí)放松警惕，發(fā)生緊急情況時(shí)，錯(cuò)過佳操作時(shí)間，從而引發(fā)重大交通事故。
凱迪拉克Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，之所以能做到讓駕駛者“放手去做”，是因?yàn)槌藫碛袉文繑z像頭、毫米波雷達(dá)和一系列輔助駕駛功能外，還擁有駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖數(shù)據(jù)兩大核心科技的支持。
駕駛員注意力保持系統(tǒng)
作為核心技術(shù)之一，駕駛員注意力保持系統(tǒng)由方向盤上的攝像頭、紅外線發(fā)射器、手握方向盤感應(yīng)器，以及一套聲光、座椅振動(dòng)提醒設(shè)備構(gòu)成。該技術(shù)也是確保Super Cruise功能開啟的前提。
該系統(tǒng)可通過方向盤上的攝像頭隨時(shí)追蹤駕駛員頭部位置，并利用紅外線識(shí)別駕駛員的視線方向。這樣可以保證對(duì)駕駛員進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，確保其始終專注于駕駛。當(dāng)設(shè)備無法追蹤到駕駛員頭部時(shí)，會(huì)自動(dòng)認(rèn)為駕駛員注意力不集中，根據(jù)情況進(jìn)行三個(gè)級(jí)別的不同警示提醒。也就是說，你手離開了方向盤，但注意力不能離開，依然要專注于駕駛。
高精度地圖是保障
在駕駛員開啟超級(jí)巡航功能后，這個(gè)時(shí)候車輛對(duì)道路情況的判斷完全依據(jù)地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)以及傳感器回傳的路況信息。因此，高精度地圖對(duì)自動(dòng)駕駛非常重要。智能系統(tǒng)可以通過高精度地圖提供的數(shù)據(jù)，對(duì)前方路的交通況進(jìn)行預(yù)判、識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，進(jìn)行更好的道路行程規(guī)劃。
簡(jiǎn)單來說就是，GPS定位和高精地圖結(jié)合讓車輛知道自己處于什么位置，車輛自身的傳感器讓車輛知道自己處于什么道路環(huán)境，駕駛員注意力保持系統(tǒng)讓駕駛員具備隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備，從而保障更高安全級(jí)別的自動(dòng)駕駛。凱迪拉克的超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，將駕駛員注意力保持系統(tǒng)和車輛的輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了巧妙結(jié)合，從而確保了該系統(tǒng)可以在高速路況下真正解放了駕駛員的雙手。
可以說，“放手去做”其實(shí)也做不了什么，依然要專注于駕駛車輛，而不是真的干點(diǎn)別的。現(xiàn)階段因?yàn)轭愃剖鹿暑l發(fā)，還是不要過于相信電腦，畢竟人腦在現(xiàn)階段還是厲害的！