機(jī)長(zhǎng)：劉傳健，1972年11月出生，中共黨員，重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)人，1991年入伍，2006年從部隊(duì)退役加入四川航空股份有限公司，現(xiàn)任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛行分部責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，B類(lèi)教員，公司檢查員。

2018年5月14日，四川航空3U8633航班因風(fēng)擋玻璃破裂上演的“空中驚魂”還歷歷在目。僅僅一年半之后，以此次事件為原型的電影《機(jī)長(zhǎng)》就被搬上了大銀幕。

拯救128人，“機(jī)長(zhǎng)”這么厲害，才不是靠運(yùn)氣。

一、無(wú)數(shù)次刻意練習(xí)，才能成就關(guān)鍵時(shí)刻的臨危不懼
二、每一次奇跡背后，都是日積月累的嚴(yán)格自律
三、高度配合，是完成任務(wù)重要的條件

成為一名機(jī)長(zhǎng)的過(guò)程是漫長(zhǎng)的。250小時(shí)的飛行學(xué)院訓(xùn)練、2700小時(shí)的副駕駛員訓(xùn)練是前提。
在飛行學(xué)院的這250個(gè)小時(shí)，也決定著學(xué)員們是否選擇走上飛行員的道路。
學(xué)員結(jié)束了飛行學(xué)院的學(xué)習(xí)，進(jìn)入到航空公司，才開(kāi)始和真正的商業(yè)飛機(jī)有實(shí)質(zhì)接觸。
航空公司的訓(xùn)練與航校相差甚大，何超覺(jué)得在航校時(shí)自己考慮的是怎樣才能把飛行技術(shù)學(xué)會(huì)，但在這更多的是考慮用些什么方法才能規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)，怎么飛是安全的。
進(jìn)入航空公司步就是培訓(xùn)飛行理念，例如空客的金科玉律、波音的黃金法則等，將飛行的總體概念傳輸給飛行員，樹(shù)立起飛行的職業(yè)化意識(shí)。
飛行員平常的訓(xùn)練多半是模擬機(jī)訓(xùn)練，偶爾會(huì)去南通或揚(yáng)州等小機(jī)場(chǎng)訓(xùn)練一兩個(gè)小時(shí)感受下真實(shí)的起落。

航空業(yè)遇見(jiàn)的事故也經(jīng)常會(huì)拿來(lái)分析鉆研，從別人的經(jīng)歷中尋找一些經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身能力。航空的風(fēng)險(xiǎn)是個(gè)緊箍咒一直在提醒著飛行員們。

飛行是件重復(fù)度很高的工作，每天起飛落地。但在何超眼里這也可以找到樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)快樂(lè)飛行。

有時(shí)候他們要連續(xù)飛三四個(gè)任務(wù)，去到不同的機(jī)場(chǎng)，飛行不同的航線(xiàn)，還有天氣、季節(jié)等變化的因素讓人很有新鮮感。

另外，在緊張飛行中，如果真正的了解這架飛機(jī)的操縱和管理方法，會(huì)帶來(lái)特別的滿(mǎn)足感，讓人充滿(mǎn)信心。在空中飽覽祖國(guó)的大好河山也讓機(jī)長(zhǎng)體會(huì)到快樂(lè)，也愈發(fā)覺(jué)得飛行并不是個(gè)高危職業(yè)。