說(shuō)實(shí)話，你們小時(shí)候有沒(méi)有幻想過(guò)汽車(chē)有朝一日能夠飛上天空？
反正小編曾經(jīng)幻想過(guò)。但小編幻想汽車(chē)能飛上天空，并不是有什么非常美好的愿景，而是因?yàn)槎萝?chē)。
不知道你們有沒(méi)有來(lái)過(guò)上有天堂，下有江浙滬的杭州。
反正身為00后的小編小時(shí)候在這里是被堵車(chē)折磨得夠嗆，一點(diǎn)別小瞧杭州的堵車(chē)，它和杭州的GDP一樣，在全國(guó)可是排得上號(hào)的，短短4-5公里，開(kāi)車(chē)半個(gè)小時(shí)都是起步時(shí)間。。。

扯遠(yuǎn)了，話歸正題，就在1月22日，吉利科技集團(tuán)旗下太力飛車(chē)Transition(TF-1)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)適航證書(shū)。
喜大普奔啊小伙伴們，小編兒時(shí)的童年夢(mèng)想終于踏上正軌了。
有人會(huì)問(wèn)小編，不就是拿到了個(gè)證書(shū)嗎？這有什么可以值得慶祝的呢？
看來(lái)還是需要小編給你們科普一下，美國(guó)FAA適航證是全球難取得的證書(shū)之一，其適航條款要求異常苛刻。
而吉利能夠拿到FAA適航證，過(guò)程有多艱難不言而喻。在疫情期間團(tuán)隊(duì)歷時(shí)數(shù)月，完成80天飛行測(cè)試，交付150份技術(shù)文檔；通過(guò)了FAA對(duì)研制流程、設(shè)計(jì)資料、試飛數(shù)據(jù)等嚴(yán)格審核，終才獲得了LSA(Light-Sport Aircraft)輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛機(jī)適航證。
小編必須要告訴大家一點(diǎn)，這是FAA全球首次給汽車(chē)產(chǎn)品頒發(fā)適航證書(shū)，這從某種角度上承認(rèn)了陸空兩用汽車(chē)的合法性。
這個(gè)真的是史無(wú)前例的一波操作啊，小編確實(shí)佩服。
而被頒發(fā)適航證的陸空兩用車(chē)叫太力飛車(chē)TF-1，不得不吐槽一下，這名字起得并不是那么好聽(tīng)。
它多只能容納兩個(gè)人，采用了混合動(dòng)力技術(shù)，整個(gè)汽車(chē)的車(chē)身以復(fù)合材料為主，大起飛重量約850公斤。
令小編沒(méi)想到的是，它在天上的高巡航速度能達(dá)到167km/h。。。
實(shí)不相瞞，這真的已經(jīng)很快了。
而且它的巡航高度高能達(dá)到3000米，以后開(kāi)車(chē)空管就會(huì)直接在無(wú)線電里面喊話，小編上1800，高度保持。
想想都很帥是不是！但是小編有個(gè)小小的問(wèn)題，這輛車(chē)有沒(méi)有配備降落傘啊，如果在空中發(fā)生意外能跳傘嗎？
如果真的配備了降落傘，那副駕駛座椅彈射豈不是笑談成真了？
除了飛得快，飛得高，續(xù)航大家也一定非常關(guān)系，這輛太力飛車(chē)Transition(TF-1)的高續(xù)航里程要達(dá)到670KM。
怎么樣，心動(dòng)不心動(dòng)？
別人上班開(kāi)車(chē)，你上班可以直接開(kāi)飛機(jī)了，再也不用擔(dān)心堵車(chē)的煩惱。
其實(shí)對(duì)于小編幻想已久的飛行汽車(chē)，有很多汽車(chē)頭部企業(yè)與航空公司早已經(jīng)開(kāi)始研究了。
吉利一看，華系汽車(chē)品牌不能輸在起跑線上啊，于是乎拿出了收購(gòu)沃爾沃的那套超能力，收購(gòu)了這家美國(guó)公司太力。
但講道理，本來(lái)太力并不打算賣(mài)，只是打算融資，但架不住李老板的一套金融手段，只能妥協(xié)被收購(gòu)，
不得不服你“舒服”這波操作啊，小編總結(jié)出了一個(gè)道理，果然在這個(gè)藍(lán)色的星球，鈔能力能解決很多問(wèn)題，你說(shuō)呢？