世界上飛得高的飛機(jī)，是美國(guó)的X-15A試驗(yàn)機(jī)。

1962年7月17日，這款試驗(yàn)機(jī)在試驗(yàn)飛行中達(dá)到95936米高度，創(chuàng)下世界紀(jì)錄，為世界航空組織所認(rèn)可。1963年8月22日，它在愛(ài)德華空軍基地上空，再次飛到了10.8萬(wàn)米的高度。就民用客機(jī)而言，許多大型寬體飛機(jī)高飛行高度高達(dá)約1.3萬(wàn)米。比如A380是1.3萬(wàn)米，A350和波音787是相同的。（較大的787-10和A350-1000的高飛行高度低于1.25萬(wàn)米和1.26萬(wàn)米）。對(duì)于窄體飛機(jī)，新的737MAX被認(rèn)證為1.25萬(wàn)米。

飛機(jī)的飛行高度是由什么決定的？

為什么飛機(jī)在任何情況下都能飛行在1萬(wàn)米到1.2萬(wàn)米之間，造成這種情況的主要原因是性能。較高海拔的空氣密度較低，產(chǎn)生的阻力更小（燃料更少）。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在這樣的高度也能更有效地運(yùn)行。

不過(guò)，這一點(diǎn)也是有限制的。如果高度增加太高，那么噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生更小的推力，從而使機(jī)翼的升力下降。機(jī)身上的應(yīng)力也是一個(gè)需要考慮的因素。對(duì)于加壓艙，機(jī)身的應(yīng)力隨著高度而增加。但是，在飛行中選擇確切的高度將取決于幾個(gè)因素。風(fēng)是一個(gè)主要因素，因?yàn)楦呖占绷鲗?duì)于佳飛行是非常重要的。渦輪增壓、天氣和其他空中交通限制也會(huì)影響飛行水平。商用飛機(jī)被限制高飛行高度，以及優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)使飛機(jī)在那個(gè)高度飛行，這些都是與安全有關(guān)的。在客艙減壓的情況下，飛機(jī)會(huì)迅速下降到較低的高度。很明顯，從更高的的高度下降需要更長(zhǎng)的時(shí)間，而且關(guān)鍵的是乘客在更高的高度下降會(huì)更快地失去意識(shí)。

讓乘客和機(jī)組人員有足夠的時(shí)間，在失去知覺(jué)之前做出反應(yīng)并佩戴氧氣面罩至關(guān)重要。